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        3. 比亚迪:新能源时代的“造梦工厂”

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           密密麻麻高架在空中的交錯軌道,上面平緩駛過無人駕駛的列車——向天上要空間解決地面擁堵問題,對於飽受城市交通堵塞困擾的人而言,是對未來立體化交通方式的美好暢想。這種暢想,在比亞迪宣佈我國首條自主知識產權的跨座式單軌列車&ldqu2345影視大全污o;雲軌”正式通車後,即將成為現實。

          雲軌是中運量的軌道交通,軌道可架設在綠化帶上低空運行,造價僅為地鐵的1/5,是比亞迪宣佈進軍軌道交通產業後向外界展示的得意之作,經由1000多人的研發團隊5年潛心研發而成。

          無論是開發新能源汽車,抑或是進軍軌道交通產業,比亞迪戰略選擇的每一步,似乎都踩在瞭時代的節拍上。自1995年創辦以來,比亞迪實現瞭企業的跨越式成長,成為瞭民族企業的領軍者和世界新能源汽車行業的一面旗幟。

          說到比亞迪,便繞不開一個核心人物——王傳福。在創辦比亞迪以前,王傳福已經是北京有色金屬研究總院最年輕的處級幹部,從事電池研究工作。1995年,王傳福毅然辭掉“鐵飯碗”,南下深圳創業,給企業取名為“比亞迪”,寓意Buildyourdream(BYD)——成就你的夢想。“充分競爭的營商環境,是改革開放給比亞迪最好的禮物。”王傳福說。

          回首來路,比亞迪發展的每個階段,都表現為緊密結合國傢宏觀經濟形勢,回應不斷轉型升級的消費需求。2003年,比亞迪頂住股東投資者壓力踏入全新的汽車行業,隨後又“押寶”新能源,佈局新能源車戰略。2015年-2017年,比亞迪連續3年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍,全球市場占有率約為10%。

          得益於中央和地方的對於自主創新的支持政策,比亞迪一直以創新立命,自主創新成為企業脫穎而出的利器。創新發展的根本在於有一支高水平的創新團隊。1995年,比亞迪由20個技術人員組成的創業團隊起傢,十年之後,企業投入巨資成立瞭中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院,打造瞭一支擁有1.5萬名高精尖人才的技術隊伍,並在新材料、汽車、新能源等多個領域積累瞭豐富的自主開發經驗,這些經驗讓比亞迪在國內國外市場屢屢搶占產業結構升級制高點。

          作為新能源汽車行業的領軍企業,比亞迪選擇瞭在國際亞洲中文無碼永久在線 市場站穩腳跟後,再開始大規模在國內市場推廣的被窩網市場策略。為瞭使自己的核心競爭力更凸顯,比亞迪一開始就選擇門檻最高的歐美地區,率先在歐洲設立分公司,與世界最高水平的企業同臺競技。

          比亞迪的戰略眼光不僅體現為向外銷售和輸出自己的產品,更重要的是在全球范圍內打造瞭合作、共贏的生意網絡。通過貼近市場就地設廠,比亞迪在若幹國傢設立瞭自己的研發中心和生產工廠,大幅降低瞭生產成本,增強瞭產品競爭力,同時也給當地帶來瞭稅收、就業機會及環保效益。目前,摩托羅拉、三星等在內的知名品牌都成為比亞迪的長期合作夥伴,比亞迪也成為中國制造“走出去”的代表。

          除瞭歐洲市場,巴西也是比亞迪重點佈局的南美洲國傢,業務范圍涵蓋電動大巴車廠、電池工廠、太陽能設備、軌道交通等。今年5月,比亞迪在巴西斬獲瞭公司迄今為止最大一筆海外雲軌交通系統訂單,總價6.89億美金,工程建設預計在2020年年底建成通車。“我們就希望比亞迪用技術創新、用產品創新,產業報國,走到全球的前面。”王傳福表示。